當(dāng)前位置：
下面主要從容易出錯的10個誤區(qū)同大家進(jìn)行交流。
誤區(qū)一 轉(zhuǎn)彎同時剎車過彎快 陜汽軍車配件
或出于秀車技，或出于趕時間，或出于自身無知，不少司機(jī)在過彎道時想實現(xiàn)彎道超車，快速進(jìn)入彎道，埋下安全隱患。
轉(zhuǎn)彎時汽車在離心力的作用下，重心外移，此時如果不踩剎車能勉強(qiáng)通過則一定不要踩剎車，踩剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動。
若速度過快，或剎車過猛，則非常容易翻車。正確的做法應(yīng)保持過彎“慢進(jìn)快出’的原則，在轉(zhuǎn)彎前降低車速換入低檔。
轉(zhuǎn)彎過程中盡量避免過度使用剎車，一定不要緊急剎車；出彎時，快速加油駛離彎道。同時，從外車道大角度過彎，盡量將彎道拉直，縮小轉(zhuǎn)彎角度更安全。
誤區(qū)二 總覺得自己車燈不夠亮
生活中常遇到這樣的朋友，特別是新手司機(jī)，一到晚上開車燈，總覺得自己車燈比較暗，看不清。而別人的車燈都很亮，然后私自將鹵素?zé)襞莞难b為大功率燈泡、氙氣大燈或是LED大燈。
改裝后由于亮度增加，自然會亮很多，但此時無論是對車子本身或是駕駛安全已埋下了安全隱患。對于車輛本身，增加了用電負(fù)荷，對原車線路和大燈罩子會造成加速耗損，甚至引起自燃。對于駕駛安全，由于加裝的大燈并沒有經(jīng)過廠家調(diào)校，大多存在聚光能力較差，雨霧天穿透力較差等現(xiàn)象。
當(dāng)會車時，對面車輛往往會被散光照射，導(dǎo)致短暫性失明，容易造成交通事故，這也是為什么交警部門將其定位為非法改裝，年審不允許通過的原因。車輛在出廠時，合格的車輛都通過了光照強(qiáng)度、穿透力、壽命、功耗等測評，大家可以足夠放心。
誤區(qū)三 新手才用1檔起步
對于手動擋車型，或出于懶惰，或出于秀技，或出于急躁?？傆心敲匆徊糠秩丝哲嚻鸩讲挥?檔，重車起步還不用1檔。對于手動變速器，廠家為了保證車輛的使用壽命及動力輸出，往往都會設(shè)置多個檔位。
有的司機(jī)可能會說，車子馬力大，又是空車，直接3檔起步車子也不會熄火。只要離合器控制的好，確實不會熄火；但是離合器長期處于半離合摩擦狀態(tài)，輕責(zé)會聞到離合器片燒焦的味道，其磨損速度暴增，溫度急劇升高；重則離合器直接報廢。
如果在上坡過程中離合器突然失效，車子會瞬間失去動力，車輛后溜，造成不可估量的安全事故。
誤區(qū)四 空擋滑行省油
對于很久以前的化油器老車，下坡掛空檔確實是可以省油，但是對于電噴車來說，掛空檔滑行反而會費油。
下長坡時切忌空檔滑行，僅以剎車來控制速度相當(dāng)危險，尤其是長坡陡坡。
因為長時間踩行車制動，會使制動摩擦片過熱，摩擦系數(shù)下降，造成熱衰退，導(dǎo)致汽車的制動性能下降，甚至剎車徹底失效。
正確的做法是遇到下坡時跟據(jù)實際車速掛上合適的檔位，讓發(fā)動機(jī)制動，同時輔助剎車；有排氣制動輔助功能的車同時使用排氣制動控制車速。
誤區(qū)五 高檔位超車爬坡效率高
高檔位超車或爬坡扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速緩慢。超車講究的是“快”，占用超車道時間越短越安全。正確超車方法應(yīng)該在正常行駛檔位上降1個檔位，深踩油門完成超車，自動檔只需深踩油門即可。
正確爬坡方法應(yīng)該提前預(yù)估坡度用什么檔位可以一氣呵成爬到坡頭，盡量避免半坡加檔或減檔，若有操作不慎，容易造成半坡熄火溜坡現(xiàn)象，從而引發(fā)安全事故。
切忌高檔位突然加速或拖檔，容易造成發(fā)動機(jī)積碳，嚴(yán)重則需要大修發(fā)動機(jī)；當(dāng)然，也要防止低檔位超高轉(zhuǎn)速，防止發(fā)動機(jī)因轉(zhuǎn)速過高而爆缸，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)大修。
誤區(qū)六 緊急制動采用點剎
多年前的轎車或是目前很多貨車，均無配備ABS防抱死系統(tǒng)，所以在緊急制動時，采用點剎確實可以縮短剎車距離，同時也能保持車輛的一部分轉(zhuǎn)向功能。
其原理就是利用車輪滾動摩擦力遠(yuǎn)大于滑動摩擦力，假如車輪不再旋轉(zhuǎn)，摩擦力減弱的同時也會失去轉(zhuǎn)向能力。
然而目前大部分轎車和部分貨車均配備ABS防抱死系統(tǒng)，在緊急情況下只需一腳踩死剎車。
ABS電腦系統(tǒng)會自動控制車輪防止抱死，從而達(dá)到最優(yōu)的剎車距離和轉(zhuǎn)向功能，手動擋車型還需擇機(jī)踩下離合器踏板，防止發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱發(fā)生機(jī)械故障。
誤區(qū)七 通過深水區(qū)速度要快
當(dāng)通過深水區(qū)時，很多司機(jī)害怕車子被水淹，所以選擇快速通過涉水路面。
下面講解涉水駕駛?cè)襟E。一看：觀察其他車輛通過時水的深淺，如果與自己車輛相近的車型能通過，則通過的可能性就非常大。二探：如果沒有其他車輛供你觀看，那么你就只能自己去探水面深淺了。水面高過輪胎1/2時，就不建議冒險了。
三通過：一是選擇涉水較少路線通過。二是低擋位高轉(zhuǎn)速、緩慢進(jìn)水勻速通過，切忌沖刺，防止推高水浪。三是與前車保持距離，避免水浪倒灌。四是避免并排行車以及避讓對面來車，以免對方車輛產(chǎn)生的水浪倒灌。
最后假如涉水失敗導(dǎo)致車輛發(fā)動機(jī)熄火，千萬不要再次啟動發(fā)動機(jī)，否則必然導(dǎo)致發(fā)動機(jī)大修。
誤區(qū)八 發(fā)動機(jī)機(jī)油寧多勿少
發(fā)動機(jī)機(jī)油不足時，潤滑不夠，磨擦加劇，發(fā)動機(jī)容易受損。但機(jī)油過多時，發(fā)動機(jī)在工作時曲軸柄、連桿會產(chǎn)生劇烈攪動，使發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。
此外，還會因濺到缸壁上的機(jī)油增多，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，車輛冒藍(lán)煙，油耗增加，動力減弱等故障；特定情況下還可能產(chǎn)生安全事故。因此，機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油標(biāo)尺的最高和最低刻線之間為宜。
誤區(qū)九 爆胎猛踩剎車快速停車
當(dāng)在高速行駛過程中突然爆胎，司機(jī)的本能反應(yīng)是打方向踩剎車急停。而如果這樣操作，如果車速夠快，必然翻車失控，基本等于自殺。
車輛爆胎后，車身發(fā)生傾斜，方向盤自動回正功能消失，而且還會自動向爆胎側(cè)轉(zhuǎn)向。
在這種情況下，如果急打轉(zhuǎn)向意味著增加離心力，急剎車意味著增加制動力，不論增加哪種力，都會在現(xiàn)有離心力的情況下增加事故發(fā)生可能性。
正確方法應(yīng)該是“雙手緊握方向盤讓車輛保持穩(wěn)定的行駛方向，待完全控制住車輛行駛方向后再輕輕踩剎車緩慢減速。停車后在后方相應(yīng)位置放置警示標(biāo)志，防止二次事故，更換備胎。
誤區(qū)十 啟動發(fā)動機(jī)時踩油門
有這么個現(xiàn)象，很多老司機(jī)總喜歡車輛啟動時踩油門。在以前，很多老車型由于供油和供氣系統(tǒng)配合不夠精準(zhǔn)，在使用一段時間磨損后，確實在啟動時踩油門能夠解決起動困難的難題。
但那是過去，現(xiàn)在的車輛做工工藝和供油技術(shù)都有很大提升，無論柴油還是汽油車，大部分車輛都是電噴車，其供油完全由電腦控制，假如在啟動時踩油門，一定會造成啟動后發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運行。
然而，由于車輛熄火停放以后，發(fā)動機(jī)機(jī)油沒有存儲在發(fā)動機(jī)需要潤滑的部位，而是流至油底殼存儲；發(fā)動機(jī)在剛啟動的一段時間里處于機(jī)油潤滑不足的狀態(tài)。
此時突然提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，會造成發(fā)動機(jī)急劇磨損，導(dǎo)致油耗增加，動力下降，燒機(jī)油，冒藍(lán)煙等機(jī)械故障。
所以車輛在啟動時，不用踩油門，假如不踩油門無法啟動，說明車子已經(jīng)存在故障，應(yīng)盡快進(jìn)行維修。
